Под Брестом тестируют дорожную разметку, которая меняет цвет при понижении температуры. Пиктограмма снежинки на автодороге Р16 перед подъёмом на мост окрашена специальной краской: при температуре выше +4 °C она белая, а когда воздух холоднее — становится розовой. Параллельно в Каменецком районе на дороге Р85 испытывают световозвращающие материалы с шестью фракциями стеклошариков.
Снежинка, которая краснеет от холода
Тестовый участок выбран на подъезде к деревне Тюхиничи на дороге Р16. Именно здесь, перед мостом, нанесли пиктограмму снежинки из термохромной краски. Логика простая: мост промерзает быстрее обычного дорожного полотна, потому что бетон отдаёт тепло сразу с двух сторон — сверху и снизу. Когда температура опускается ниже +4 °C, снежинка меняет цвет с белого на розовый. Водитель видит сигнал ещё до въезда на мост и понимает: здесь может быть гололёд, нужно сбросить скорость. В «Бреставтодоре» именно так и объясняют назначение разметки: визуальное предупреждение о риске в точке, где он наиболее вероятен.
Краска работает без какого-либо дополнительного оборудования — ни датчиков, ни электроники. Цвет меняется сам, реагируя на температуру. Это делает решение простым в обслуживании: разметку наносят так же, как обычную, а дальше она работает самостоятельно.
Световозвращающая разметка на дороге Р85
Второй эксперимент идёт в Каменецком районе, на участке дороги Р85 между городом Высокое и агрогородком Видомля. Здесь на двух километрах проезжей части нанесли разметку с шестью разными фракциями стеклошариков. Стеклошарики вдавливают в краску при нанесении — они отражают свет фар и делают разметку заметной в темноте и в дождь. Шесть фракций означают шесть вариантов размера шариков: специалисты сравнят, какой из них лучше держится и лучше светит в разных условиях. Наблюдения займут несколько месяцев.
Оба испытания — термохромная снежинка на Р16 и световозвращающая разметка на Р85 — нацелены на одно: разметка должна дольше оставаться читаемой и точнее предупреждать водителя об опасности. Результаты наблюдений определят, стоит ли тиражировать эти решения на других дорогах.