В Брестской области за первое полугодие 2026 года отремонтировали 200 километров местных дорог. Это ровно половина от годового задания, которое составляет 402,4 километра. Из общего объёма около 180 километров уже введены в эксплуатацию. Это значит, что по этим дорогам приняты все документы, и они официально считаются готовыми. Остальные 20 километров фактически завершены, но приёмочные процедуры ещё не закончились. Разница между 180 и 200 километрами объясняется именно этим: работы проведены, а оформление ещё впереди.
Ремонтная кампания в области продолжается. Дорожные службы работают по плану. Внимание к местным дорогам объясняется тем, что они соединяют населённые пункты друг с другом и с районными центрами. Для сельской местности это особенно важно, поскольку такие дороги обеспечивают основной доступ к социальным объектам и регулярное транспортное сообщение.
В Брестской области 214 агрогородков. Ко всем ним проложены дороги с асфальтобетонным покрытием. Это удалось сделать в рамках долгосрочной работы по развитию дорожной сети села. Исключение касается только агрогородка Рубель в Столинском районе.
Короткая дорога через реку
К Рубелю есть несколько подъездов. Самый короткий путь от Столина — дорога Бережное — Рубель. Она пересекает реку Горынь и устроена как переливная. Это означает, что при разливе реки вода переходит прямо через проезжую часть. В обычное время дорога проезжая, но во время паводка она оказывается под водой. На этом участке асфальтобетонного покрытия нет.
Переливные участки всегда проектируют с учётом того, что дорога будет периодически затапливаться. Обычный асфальт для таких мест не подходит: он разрушается под воздействием воды и перепадов температур. Поэтому здесь применяют другие конструктивные решения, позволяющие дороге оставаться устойчивой даже при потопе.
Укладка асфальта на переливном участке до решения всех технических вопросов привела бы к быстрому разрушению дороги. Нагрузка от воды и проезжающего транспорта слишком велика. Поэтому сначала нужно создать проект, который учтёт все риски.
Отсутствие асфальта на переливном участке не считается недостатком. Это осознанный выбор, который позволяет сохранить дорогу в рабочем состоянии. Но для постоянного и комфортного подъезда к агрогородку хотелось бы иметь твёрдое покрытие и на этом отрезке.
Задача для проектировщиков
Чтобы уложить асфальт на дороге Бережное — Рубель, требуется не обычный ремонт, а специальное проектное решение. Вопрос нужно проработать вместе с проектировщиками и научными организациями. Покрытие должно оставаться действующим и в засушливый период, и во время разлива, когда по нему идёт вода. То есть асфальт должен выдерживать длительное увлажнение и не терять прочность.
Сейчас до Рубеля можно доехать по более длинной дороге с асфальтом. Но короткий маршрут остаётся неудобным, особенно в межсезонье. В перспективе эту проблему планируют решить. Однако потребуется время на разработку проекта и поиск технического решения, которое устроит и дорожников, и экологов, и местных жителей.
Итоги первого полугодия показывают, что плановые показатели по ремонту дорог выполняются. 200 километров уже отремонтированы, из них 180 сданы в эксплуатацию. Оставшиеся 20 километров будут оформлены в ближайшее время. Что касается Рубеля, это отдельная история, которая требует не только денег и техники, но и инженерной мысли.