Президент Беларуси в начале апреля подписал распоряжение о строительстве моста через реку Припять. Решение предусматривает проведение работ по упрощенной и ускоренной процедуре. Новый мост создаст прямую автомобильную связь между Лунинецким и Столинским районами Брестской области, где сейчас действует только паромная переправа и железнодорожное сообщение.
Работа паромной переправы «Коробье»
В настоящее время автомобильное сообщение между районами обеспечивает паромная переправа «Коробье». Паром работает по сезонному расписанию: с апреля по октябрь рейсы выполняются до 20:30, в зимний период — до 18:00. Интервалы движения составляют от 15 до 30 минут и зависят от потока транспорта. Вне графика перевозка разрешена только для спецтранспорта экстренных служб. За одну переправу парм способен перевезти до 12 легковых автомобилей. Ежемесячный объем перевозок оценивается в 1,5–2 тысячи транспортных средств с одного берега.
Грузоподъемность парома составляет 60 тонн. Катер, выполняющий буксировку, оснащен двигателем мощностью 110 лошадиных сил. При сильном ветре нагрузку на рейсе уменьшают, увеличивая количество переправ. Максимальный разрешенный вес техники с грузом — 15 тонн, а длина — 14 метров, что исключает возможность перевозки грузовых фур. Во время транспортировки водители обязаны покинуть свои автомобили и находиться в специальной кабине, оснащенной спасательными жилетами.
Ограничения и неудобства существующей системы
Работа переправы зависит от уровня воды в реке. При падении уровня на 70–80 сантиметров паром может сесть на мель. В такой ситуации сначала вводят ограничение по весу, перевозя только легковые автомобили массой до 2 тонн. При дальнейшем обмелении переправу закрывают на срок до двух месяцев. В этот период прямая транспортная связь между районами прерывается. Автомобилистам приходится совершать объезд через другие населенные пункты, что увеличивает путь на 125–180 километров в зависимости от выбранного маршрута.
Некоторые жители в такие периоды или зимой оставляют личный транспорт на станции и добираются до места работы в соседнем районе на поезде. Паромная переправа также создает временные потери для водителей, которым приходится ждать своей очереди на рейс, что особенно ощутимо для перевозчиков грузов.
Детали проекта нового моста
Строительство моста через Припять поручено организации ОАО «Мостострой». В работах участвуют подрядные структуры Белорусской железной дороги, лесного хозяйства, «Брестоблстроя» и энергетиков. Срок ввода объекта в эксплуатацию назначен на 7 ноября 2027 года. Планируемая пропускная способность составит 1,6 тысячи автомобилей в сутки. Подъездная дорога к будущему мосту будет проложена справа от существующих железнодорожных путей в районе заказников «Средняя Припять» и «Лунинский». На площадке уже ведутся подготовительные работы по формированию подъездов и площадок для отсыпки грунта.
Местные жители положительно восприняли новость о начале строительства. Они отмечают, что мост обеспечит независимость от сезонных и временных ограничений паромной переправы, расписания поездов и состояния реки. Это позволит совершать поездки в любое время по прямой дороге. Капитан-механик паромной переправы Евгений Рафалович подтвердил, что новость о строительстве была встречена с одобрением, так как объект решит проблему сезонной недоступности транспортной артерии.
Возведение моста через Припять устранит ключевое инфраструктурное ограничение, разделяющее два района. Проект ликвидирует зависимость от парома и погодных условий, обеспечит круглогодичное и круглосуточное автомобильное сообщение. Это сократит время в пути для жителей и грузовых перевозок, которые сейчас вынуждены совершать длительные объезды или подстраиваться под график работы переправы.